LCE-TELEFON

Serie LKE
- Con eficiencia energética (biestable)
Apertura y cierre mediante tensión continua de 24 V - Sistema electrónico integrado
Accionamiento digital y señales de estado - Salida de cables flexible
Para un uso máximo del espacio de construcción
Equipamiento/Opciones
- Detección integrada
Combinaciones de carril/carro adecuadas
Fabricante de guías | Tipo de guía | Tamaño de guía | Tipo de carro | |
---|---|---|---|---|
INA | TKVD(KUVE) | 15 | KWVE..-B | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 15 | KWVE..-B-EC | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 15 | KWVE..-B-ESC | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 15 | KWVE..-B-S | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 15 | KWVE..-B-H | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 15 | BMW..A | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 15 | BMW..F | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 15 | BMW..J | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 15 | BMW..K | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 15 | BMW..C | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 20 | KWVE..-B-N | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 20 | KWVE..-B-NL | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 20 | KWVE..-B-SN | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 20 | KWVE..-B-SNL | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 20 | KWVE..-B-EC | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 20 | KWVE..-B-ESC | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 20 | KWVE..-B | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 20 | KWVE..-B-H | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 20 | KWVE..-B-L | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 20 | KWVE..-B-S | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 20 | KWVE..-B-SL | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 25 | KWVE...-B-HS-N | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 25 | KWVE...-B-HS-SN | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 25 | KWVE...-B-N | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 25 | KWVE...-B-NL | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 25 | KWVE...-B-SN | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 25 | KWVE...-B-SNL | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 25 | KWVE..-B-EC | mostrar variante |
INA | TKVD(KUVE) | 25 | KWVE..-B-ESC | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 25 | BMW..A | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 25 | BMW..B | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 25 | BMW..F | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 25 | BMW..G | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 25 | BMW..C | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 25 | BMW..D | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 25 | BMW..E | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 35 | BMW..A | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 35 | BMW..B | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 35 | BMW..F | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 35 | BMW..G | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 35 | BMW..M | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 35 | BMW..N | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 35 | BMW..C | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 35 | BMW..D | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 35 | BMW..E | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 20 | BMW..H | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 20 | BMW..J | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 20 | BMW..K | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 20 | BMW..L | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 35 | BMW..H | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 25 | BMW..J | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 35 | BMW..J | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 25 | BMW..K | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 25 | BMW..L | mostrar variante |
Schneeberger | BM | 35 | BMW..L | mostrar variante |
Datos técnicos
Rascador | - |
Detalle de las ventajas

- Guía lineal precisa y rígida
Disponible para todas las guías lineales precisas y rígidas de uso corriente - Engranaje excéntrico
Transmisión de fuerza entre el motor y las mordazas de sujeción - Mordazas de sujeción
Se comprime en las superficies libres de la guía lineal precisa y rígida - Carcasa
- Accionamiento eléctrico
Para la generación de la fuerza de enclavamiento - Taco de corredera
Para colocación flotante - Accionamiento de emergencia
posibilidad de apertura manual en caso de fallo eléctrico - Cable de conexión eléctrico
accionamiento y suministro de corriente - Tornillo de regulación
corrección de la tolerancia de carriles