Stoßdämpfer - Zimmer Group

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Rotatorisch
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Alle Dämpfer

L1. Frei fallende Masse

L2. Abwärts bewegte Masse mit entgegenwirkender Antriebskraft

L3. Abwärts bewegte Masse mit Antriebskraft

L4. Aufwärts bewegte Masse mit Antriebskraft

L5. Horizontal bewegte Masse ohne Antriebskraft

L6. Horizontal bewegte Masse mit formschlüssiger Antriebskraft

L7. Horizontal bewegte Masse mit reibschlüssiger Antriebskraft

L8. Fallende Masse auf einer schiefen Ebene

L9. Abwärts bewegte Masse mit entgegenwirkender Antriebskraft auf einer schiefen Ebene

L10. Abwärts bewegte Masse mit Antriebskraft auf einer schiefen Ebene

L11. Aufwärts bewegte Masse mit Antriebskraft auf einer schiefen Ebene

L1. Frei fallende Masse

Masse: i

Geschwindigkeit v0: i

Höhe h: i

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

L2. Abwärts bewegte Masse mit entgegenwirkender Antriebskraft

Masse: i

Geschwindigkeit v1: i

Externe Antriebskraft F: i

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

L3. Abwärts bewegte Masse mit Antriebskraft

Masse: i

Geschwindigkeit v1: i

Externe Antriebskraft F: i

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

L4. Aufwärts bewegte Masse mit Antriebskraft

Masse: i

Geschwindigkeit v1: i

Externe Antriebskraft F: i

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

L5. Horizontal bewegte Masse ohne Antriebskraft

Masse: i

Geschwindigkeit v1: i

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

L6. Horizontal bewegte Masse mit formschlüssiger Antriebskraft

Masse: i

Geschwindigkeit v1: i

Externe Antriebskraft F: i

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

L7. Horizontal bewegte Masse mit reibschlüssiger Antriebskraft

Masse: i

Geschwindigkeit v1: i

Reibungskoeffizient μ:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

L8. Fallende Masse auf einer schiefen Ebene

Masse: i

Geschwindigkeit v0: i

Höhe h: i

Steigungswinkel β:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

L9. Abwärts bewegte Masse mit entgegenwirkender Antriebskraft auf einer schiefen Ebene

Masse: i

Geschwindigkeit v1: i

Externe Antriebskraft F: i

Steigungswinkel β:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

L10. Abwärts bewegte Masse mit Antriebskraft auf einer schiefen Ebene

Masse: i

Geschwindigkeit v1: i

Externe Antriebskraft F: i

Steigungswinkel β:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

L11. Aufwärts bewegte Masse mit Antriebskraft auf einer schiefen Ebene

Masse: i

Geschwindigkeit v1: i

Externe Antriebskraft F: i

Steigungswinkel β:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

R1a. Frei schwingende Masse bei horizontalem Aufprall

R1b. Frei schwingende Masse bei vertikalem Aufprall

R2a. Abwärts bewegte Masse mit entgegenwirkendem Antriebsmoment bei horizontalem Aufprall

R2b. Abwärts bewegte Masse mit entgegenwirkendem Antriebsmoment bei vertikalem Aufprall

R3a. Abwärts bewegte Masse mit Antriebsmoment bei horizontalem Aufprall

R3b. Abwärts bewegte Masse mit Antriebsmoment bei vertikalem Aufprall

R4a. Aufwärts bewegte Masse mit Antriebsmoment bei horizontalem Aufprall

R4b. Aufwärts bewegte Masse mit Antriebsmoment bei vertikalem Aufprall

R5. Horizontal schwenkende Masse ohne Antriebsmoment

R6. Horizontal schwenkende Masse mit formschlüssigem Antriebsmoment

R7. Horizontal schwenkende Masse mit reibschlüssigem Antriebsmoment

R1a. Frei schwingende Masse bei horizontalem Aufprall

Rotatorische Berechnung
Vereinfachte Berechnung

Berechnung nach rotativen Parametern

Massenträgheitsmoment J:

kg*m²

Masse m: i

Winkelgeschwindigkeit ω0: i

1/s

Höhe h: i

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Abstand des Massenschwerpunktes zum Drehmittelpunkt L:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

Vereinfachte Berechnung nach translatorischen Parametern

Masse m: i

Geschwindigkeit v0: i

Höhe h: i

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Abstand des Massenschwerpunktes zum Drehmittelpunkt L:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

R1b. Frei schwingende Masse bei vertikalem Aufprall

Rotatorische Berechnung
Vereinfachte Berechnung

Berechnung nach rotativen Parametern

Massenträgheitsmoment J:

kg*m²

Masse m: i

Winkelgeschwindigkeit ω0: i

1/s

Höhe h: i

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Abstand des Massenschwerpunktes zum Drehmittelpunkt L:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

Vereinfachte Berechnung nach translatorischen Parametern

Masse m: i

Geschwindigkeit v0: i

Höhe h: i

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Abstand des Massenschwerpunktes zum Drehmittelpunkt L:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

R2a. Abwärts bewegte Masse mit entgegenwirkendem Antriebsmoment bei horizontalem Aufprall

Rotatorische Berechnung
Vereinfachte Berechnung

Berechnung nach rotativen Parametern

Massenträgheitsmoment J:

kg*m²

Winkelgeschwindigkeit ω1: i

1/s

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Externes Antriebsmoment M:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

Vereinfachte Berechnung nach translatorischen Parametern

Masse m: i

Geschwindigkeit v1: i

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Abstand des Massenschwerpunktes zum Drehmittelpunkt L:

Externes Antriebsmoment M:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

R2b. Abwärts bewegte Masse mit entgegenwirkendem Antriebsmoment bei vertikalem Aufprall

Rotatorische Berechnung
Vereinfachte Berechnung

Berechnung nach rotativen Parametern

Massenträgheitsmoment J:

kg*m²

Masse m: i

Winkelgeschwindigkeit ω1: i

1/s

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Abstand des Massenschwerpunktes zum Drehmittelpunkt L:

Externes Antriebsmoment M:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

Vereinfachte Berechnung nach translatorischen Parametern

Masse m: i

Geschwindigkeit v1: i

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Abstand des Massenschwerpunktes zum Drehmittelpunkt L:

Externes Antriebsmoment M:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

R3a. Abwärts bewegte Masse mit Antriebsmoment bei horizontalem Aufprall

Rotatorische Berechnung
Vereinfachte Berechnung

Berechnung nach rotativen Parametern

Massenträgheitsmoment J:

kg*m²

Winkelgeschwindigkeit ω1: i

1/s

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Externes Antriebsmoment M:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

Vereinfachte Berechnung nach translatorischen Parametern

Masse m: i

Geschwindigkeit v1: i

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Abstand des Massenschwerpunktes zum Drehmittelpunkt L:

Externes Antriebsmoment M:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

R3b. Abwärts bewegte Masse mit Antriebsmoment bei vertikalem Aufprall

Rotatorische Berechnung
Vereinfachte Berechnung

Berechnung nach rotativen Parametern

Massenträgheitsmoment J:

kg*m²

Masse m: i

Winkelgeschwindigkeit ω1: i

1/s

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Abstand des Massenschwerpunktes zum Drehmittelpunkt L:

Externes Antriebsmoment M:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

Vereinfachte Berechnung nach translatorischen Parametern

Masse m: i

Geschwindigkeit v1: i

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Abstand des Massenschwerpunktes zum Drehmittelpunkt L:

Externes Antriebsmoment M:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

R4a. Aufwärts bewegte Masse mit Antriebsmoment bei horizontalem Aufprall

Rotatorische Berechnung
Vereinfachte Berechnung

Berechnung nach rotativen Parametern

Massenträgheitsmoment J:

kg*m²

Winkelgeschwindigkeit ω1: i

1/s

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Externes Antriebsmoment M:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

Vereinfachte Berechnung nach translatorischen Parametern

Masse m: i

Geschwindigkeit v1: i

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Abstand des Massenschwerpunktes zum Drehmittelpunkt L:

Externes Antriebsmoment M:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

R4b. Aufwärts bewegte Masse mit Antriebsmoment bei vertikalem Aufprall

Rotatorische Berechnung
Vereinfachte Berechnung

Berechnung nach rotativen Parametern

Massenträgheitsmoment J:

kg*m²

Masse m: i

Winkelgeschwindigkeit ω1: i

1/s

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Abstand des Massenschwerpunktes zum Drehmittelpunkt L:

Externes Antriebsmoment M:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

Vereinfachte Berechnung nach translatorischen Parametern

Masse m: i

Geschwindigkeit v1: i

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Abstand des Massenschwerpunktes zum Drehmittelpunkt L:

Externes Antriebsmoment M:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

R5. Horizontal schwenkende Masse ohne Antriebsmoment

Rotatorische Berechnung
Vereinfachte Berechnung

Berechnung nach rotativen Parametern

Massenträgheitsmoment J:

kg*m²

Winkelgeschwindigkeit ω1: i

1/s

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

Vereinfachte Berechnung nach translatorischen Parametern

Masse m: i

Geschwindigkeit v1: i

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Abstand des Massenschwerpunktes zum Drehmittelpunkt L:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

R6. Horizontal schwenkende Masse mit formschlüssigem Antriebsmoment

Rotatorische Berechnung
Vereinfachte Berechnung

Berechnung nach rotativen Parametern

Massenträgheitsmoment J:

kg*m²

Winkelgeschwindigkeit ω1: i

1/s

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Externes Antriebsmoment M:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

Vereinfachte Berechnung nach translatorischen Parametern

Masse m: i

Geschwindigkeit v1: i

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Abstand des Massenschwerpunktes zum Drehmittelpunkt L:

Externes Antriebsmoment M:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

R7. Horizontal schwenkende Masse mit reibschlüssigem Antriebsmoment

Rotatorische Berechnung
Vereinfachte Berechnung

Berechnung nach rotativen Parametern

Massenträgheitsmoment J:

kg*m²

Masse m: i

Winkelgeschwindigkeit ω1: i

1/s

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Abstand des Massenschwerpunktes zum Drehmittelpunkt L:

Reibungskoeffizient μ:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

Vereinfachte Berechnung nach translatorischen Parametern

Masse m: i

Geschwindigkeit v1: i

Abstand des Stoßdämpfers zum Drehmittelpunkt R:

Abstand des Massenschwerpunktes zum Drehmittelpunkt L:

Reibungskoeffizient μ:

Taktung z: i

1/h

Notstopp

Anzahl Stoßdämpfer parallel n

Anzahl Stoßdämpfer in Reihe k

Umrechnung effektive Masse in Geschwindigkeit

Angaben Stoßdämpfer

Energieaufnahme pro Hub

Effektive Masse min.

Effektive Masse max.

Geschwindigkeitsbereich

Geschwindigkeit min.

m/s

Geschwindigkeit max.

m/s

Umrechnung Geschwindigkeit in effektive Masse

Angaben Stoßdämpfer

Energieaufnahme pro Hub

Geschwindigkeit min.

m/s

Geschwindigkeit max.

m/s

Bereich Effektive Masse

Effektive Masse min.

Effektive Masse max.

Zurücksetzen

Optionale Filter

Umgebungsbedingungen

Temperatur in °C min:

Temperatur in °C max:

Druck in bar:

Winkel α max in °:

Späne, Schmutz, Öl, Fett, Kühlschmiermittel

Dämpferspezifische Auswahl

PowerStop Industriestoßdämpfer

Serie:

Adjustable Energy

High Energy

Mini Energy

Standard Energy

Gewindegröße

Hubvariante:

Normalhub

Langhub

Schutz:

ohne Schutz

Filzring

Abstreifer (NBR)

Faltenbalg (TPE)

Aufprallkopf: i

ohne Kopf

mit Stahlkopf

mit Kunststoffkopf

BasicStop Strukturdämpfer

Serie:

Axial Advanced

Axial Standard

Radial Standard

Gewindegröße

Einbaubedingungen

Länge L / Höhe H max:

Durchm. D / Breite W max:

Resultierender Hub max:

Optionale Filter zurücksetzen

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Ergebnisse

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